スギメチャまったり日記

CRF250RALLY整備

中古購入後半年が過ぎた所で、オイル、フィルター交換、チェーンメンテ、タイヤ交換。

中でも自信がないタイヤ交換だけはバイク屋さんにお願いしました。

過去にチューブを2度お釈迦にして懲りてるので。ただその時は自転車でしたが。

オフロード用はチューブタイヤがあたり前と思いきや、今はチューブレスもあるそうな。

ブランクの長さ感じます。

オイル、フィルター交換の写真は撮り忘れてしまいました。

特にカウルカバー装着はちょっと面倒。

走行距離約4,000km、このペースですと次回交換はまた半年後ですね。

冬場はグリップヒーターにハンドルカバーの組み合わせ、最強です。

N-VAN

我が家のN-BOXがホンダカーズへ5年目の車検入り。

と言う事でいつものお楽しみ新車代車は今回これ。

驚きの商用車!まさに想定外。（代車として初体験）

この客はもうお得意様じゃないってか？なんだか見限られた気分。

乗換前のストリームも14年乗ったんで、

今回もそのペースでしばらく乗換はないだろうってか。

（以前の新車シビックユーロRは個人モータースさんで購入）

いやいや、ボチボチリタイアする年代だからこそあえての新提案か？

試乗はそこそこに、せっかくなのでシートアレンジ試させていただきました。

なるほどさすがバンタイプ。シートたたむとワクワク感出て来た。

昨今軽キャンパーブームなんで結構需要あるのでしょうね。

でもこの助手席に長時間乗せてもらうのはちょっと辛そう。

まあソロキャンプには打って付けのお車でしょう。自分はしないけど。

あと忘れちゃいけないお仕事活躍VAN。

おまけ　　こちら'93年の林道キャンツー。

野営はたしか長野の原野。キャンプ場じゃないので水も持参。場所はどこだったか失念。

トゥインゴ オイル交換

1年前の交換はルノーディーラーでエレメント込14,410円。(カストロール5W-30)

それ以来ここ1年、約2,000kmしか走っていないので今回はオイルのみ。

なので久しぶり自ら交換です。RRトゥインゴは初体験。

意外にもジャッキアップ不用ですんなり作業できました。

オイルパン側面ドレンなんで117より楽ちん。

ただ1点不満はドレンボルトが特殊で□8mmソケット購入。

自然吸気997ccエンジンに規定量4.1L(エレメント交換時)なので今回3.9Lくらい？

のつもりがはずみで4L全量入れてしまった。

ま、いっか次第に燃えて減るんで。(相変わらずいい加減)

費用

カストロール5W-30 　 2,999円

ドレンプラグソケット 　　830円

アマゾン購入(プライム送料無料)なんで廃油処理どうしようか思案中。

追記　ガソリンスタンドで引取っていただきました。

ジェネレーター（オルタネーター）交換

先日の車検整備後、納車当日夜間15分くらい乗ったらいきなりバッテリー上がり。（運良く実家敷地内で）

オイオイ、車検前に充電したばっかなのにい・・・。仕方がないので後日新品交換。

安心してしばらく乗ってたけど気になってアンメーター見てたら+側にちっとも振れない。

も、もしや？帰って手持ちのバッテリーチェッカーで電圧調べたら12.35V。

新品なのにもうヘタり気味。やばい発電してないよねきっと。ガックリ

と言う事で、webで探し当てた(有)日本オートパーツさん。

http://nipponautoparts.web.fc2.com/index.html

いすゞ純正品番9-8220-0770-0(HITACHI)を伝えた（eメール対応不可）ところ、

互換品を購入できました。送料込み16,000円。

さっそく自ら交換？と行きたいところでしたが下側の固定ボルトを外すのに上からじゃ手が入らないだろうと思ったので、車検整備をお願いしたメカニックさんに丸投げ。納車即のバッテリー上がりだったし、ここはサービス交換・・・は無理ですね。

交換していただいた後、自分じゃできない充電システムテスト「問題無し」

（交換前の充電システムテストでは「電圧なし」すなわち異常）

ヤレヤレ、これで安心して新年迎えられます。

117継続車検

検切約10ヶ月放置後の車検整備記録。

・リバーススイッチ故障（バックランプが点灯しない）

・右ナンバー灯球切れ

ありがたい事に、いすゞ純正部品出ました。

バックアップランプスイッチ　3,470円

8-94417845-0