日曜朝ドラ、シビック編。


最近は専ら恵那からの白川街道が特にお気に入り。
うちからは結構な距離のため117ではまだ未体験ですが・・・。

白川を抜けて下呂金山、岩屋ダムへ。
http://www.water.go.jp/chubu/iwaya/

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前日はまとまった雨でしたがそれでも貯水率はまだまだ不足してるようです。

その雨のせいか?
金山湖畔道路は何箇所か待ち時間表示のついた信号機で片側通行。
大雨によるガケ崩れはどうしようもないですねえ。
たまたまこの日はドライブには不向きなコースでした。(ガックリ)


順番が逆ですがこちらは途中に立ち寄った美濃焼狛犬。(世界一大きい)
http://gifu-omiyage.sakura.ne.jp/zatsugaku/nihonichi/t05.html

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場所は愛知小原から岐阜瑞浪に入って突き当たるT字路脇の目立つ位置にあります。

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特に117乗りとしては通るたび気になってたんですがね、
今回ようやく足を止める事ができました。

ついでにお隣神社でお参り。(パンパン)

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できれば本家?唐獅子117で来たればご利益増す事間違いなし?




おまけ

構想6年(笑)にしてようやくインチダウンを試す事ができました。

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左205/50-17(タイヤ共に中古)     右225/40-18(純正)

感想ですが、普通に乗る分では思った以上に乗り味は大差ありませんでした。(泣)
残るはタイヤ空気圧で好みの乗り心地に近づけるしかございません。

うーん、3年落ち中古タイヤがよろしくなかったかも?(ルマン4)
あとタイヤ幅が20mmダウンってのもどうよ?
次回新品タイヤ購入の際は225/45-17あたりで決まりかも?

とは言え純正タイヤもまだまだ使えるのでいつになる事やらです。(距離24,000km)


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# by sugimecha | 2017-07-03 23:27 | シビック | Comments(4)

オールジャパン イスズ クラシックカーフェスティバル in Asuke (3th)

いつもながらの気まぐれ更新。
今年も当日エントリーできましたイスズフェス。
主催者さまいつもありがとうございます。ご盛況なによりです。
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さて今年も沢山写真を撮らせて戴きました。
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こちら入場順に入り口近くから車種別に並べられてるようです。
かなり目立つ入り口側から先着5台分はブルーのロイヤルボックス?(失礼)
ここに並べられたい117オーナーは次回から早めに会場入りしましょうね。
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ここから特に気になったお車、117編。(ウソです他編ございません)

1975年式ガンメタXE 現オーナーさん所有暦34年。
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オリジナルMAXパワー140PS。中期型ファンの憧れ。ナンバー117は当時物。



1974年式 赤XC(エントリー外) 現オーナーさん所有暦30年。
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リヤサイドリフレクターは橙から赤へ。さらに点灯式へ改造。(自作)
バンパーは後方にオフセットさせボディワックスがけが楽。(手が入り易い)
この写真では伝わり辛いですが、
ローダウンしたくなったらこのお車を手本にしたいと思います。

※追記  こちらオーナーさんのブログ(後日発見)
http://blog.livedoor.jp/isuzuno117/




1977年式 赤XC-J(エントリー外) 現オーナーさん所有暦36年。
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毎回見学時間30分くらいで帰られるので「幻のXC-J」と呼ばせてください。(笑)



1972年式? シルバーEC 現オーナーさん所有暦1年?。
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綺麗なエンジンルーム。ISUZU SPORTSのステッカーが見られます。
詳しいお話が聞けず残念。

ちなみに会場にECは5台確認できました。(EC改含む)

余談ですが隣の黒モーガンさんもECオーナー。実車見た事ないけど。(ボソボソ)
う、うーん、まさに「幻のEC」 く、クドイ。

とまあ以上報告終わり。

な、なんだよ、117ばっかじゃねーか!  でへへ (^^;ゞ お許しを。





番外編

鈴木襟男(ソリオじゃないよエリオ)
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スズキ初の3ナンバーセダン。個人的に好きですカルトカー。(失礼)



豊田花冠(70カローラ)
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お見事バーフェン。すばらしい仕上がり。EC? もといSEってとこがまたお洒落。
タイヤ太さはパワステ付きがなせる技かも。



与太八(トヨタS800)   日産紫流美亜(シルビア)
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総じて昔の車は流麗ですね。



地元、中日新聞(左寄)の記事。
http://www.chunichi.co.jp/article/aichi/20170515/CK2017051502000042.html




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# by sugimecha | 2017-05-14 23:17 | 117クーペ | Comments(11)

祝、シビック復活

http://carinfoj.blog.fc2.com/blog-entry-722.html

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国内初お目見えは珍しくオートサロンなんですねえ。
もし名古屋にも来るのであれば見に行きたい。

で、なにより嬉しいのはハッチバックのテンゴ(1.5L)が復活。
ボディーがかなりデカイのは残念ですが贅沢言いません。
お値段もそれなりにお高いでしょうが贅沢言いません。
おそらく思った程売れないでしょうが贅沢言いません。

ホンダさん、ありがとうございます。
ただただ国内復活してくれただけで感謝です。

では、今年もよろしくお願いします。 スギメチャ


追加   プロトタイプじゃ不満の方はこちら。
https://youtu.be/-5-DKzBJuiY
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# by sugimecha | 2017-01-13 19:15 | シビック | Comments(8)

0.5h

117クーペ登場映画「0.5mm」ならぬ 0.5h(時間)。
これ今回かかった作業時間です。

実は前回のスピードメーター交換後、
しばらくして今度は、

・水温計
・オイル圧力計
・燃料計

が何故か同時に動かなくなってしまいまして、
再度メーターパネル裏をチェックするハメに。

早速検証。コネクタ類のゆるみ、外れ、断線、
目視で異常は見つかりませんでした。

とりあえずそのままの状態でエンジンをかけてみたところ、
今まで止まっていたはずのメーターの針はちゃんと動くではあーりませんか!
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んったく何だねこれ?単なる嫌がらせ?

しかしながら思う所、前回メーターパネルをインパネに戻す際、
配線類がどこかよからぬ所に当たって一時的に通電しなくなってたとか?
まったく謎です。

でもまぁ、とりあえず直ったのでいっか。

特に今回からインパネ戻しは慎重にね。




こちらスピードメーターケーブル脱着時の怪しげな体勢。
(運転席足元からメーターケーブルを見上げる)
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# by sugimecha | 2016-10-30 21:39 | 117クーペ | Comments(8)

スピードメーター交換

トータルメーター(距離計)がカウントしなくなって早1年以上経過。
ようやく重い腰を上げてのストック品交換です。

ストック品一式は入手当時のまんま倉庫保管物。(S48年式XE)
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箱の荷札の日付はH14/1月。入手14年目にしてようやく役に立つ訳ですね。


これでメーターパネル外しは通算2回目。
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前回はたしかメーター類の年式チェックだったと記憶。
XE専用ブラジリアンウッドパネルがうちのXCに着いてたので
どうしても確認しておきたかったかと。(結果オリジナルの年式でした)
まー今思えば当時相当な暇人だったんですね。(呆)

そんなで勝手知ったるなんちゃらじゃないですが、
特にメーターメインケーブル?は触りたくない部位のひとつ。
外すのは良いが組付けるのが意外に難儀なのよね。(特に体勢が)
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外した物と並べて見ました。左側の約6.7万kmがストック品。
まったくの偶然ですが交換するにはほど良い距離数だったのです。
(実はこの距離数を見て交換する気になった)

交換後に試乗チェック。運良く稼働してくれてます。

なにしろ事前のメーター単品動作チェックしてなかったんで。
(仕方わかんないし)






おまけ   今も実家に置かせてもらってる我がクーペ。
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健在の母、車のキズなんてまーたく気にしません。(ToT)
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# by sugimecha | 2016-10-16 21:25 | 117クーペ | Comments(4)